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一直以来，对于财政公平的问题，俱乐部和球迷一直都有反对声音的。
比如广州队的球迷，在知道恒大许老板有钱但是足协不让花的时候，总觉得浑身刺挠。
特别是在因为转会受限，丢掉了联赛冠军和亚冠冠军之后，这个怨念尤其的大。
个别球迷表示，财政公平就是狗屁，我们花钱，我们拿亚冠，为国争光了。政策就应该为恒大这样的爱国企业让路。
如果满足了个别球迷、个别俱乐部的要求，财政公平的政策将和之前一样有名无实，形同废纸。
这时候就体现出足协是官方单位的好处了。它制定的政策（可能）不会被资本裹挟，行政手段强力推进，没有过不去的坎。
不过，行政手段终究只是手段。
魏长缨需要向各个俱乐部证明，一个俱乐部是可以达成收支平衡的。
如何收支平衡？如何盈利？他们需要一个样板，而武汉长江就是这个样板。
因为新球场和票价，阿森纳比赛日收入排名英超第二
盈利的第一步是商业赞助。
这在任何俱乐部都占据收入的最大头。
武汉长江一开始的赞助商都是天花板级别的，同时他们在球场的广告位、商业经营上也保持了相当的水准。
这部分收入就占到了球队收入的二分之一，收入水平基本上与J联赛中收益比较好的球队类似。
盈利的第二步便是门票收入。
在武汉长江开启俱乐部股份会员制之后，很多联赛的俱乐部开始蠢蠢欲动。
中超一些经营了数十年之久的传统强队，都希望能依靠球迷的力量再获得一部分的流动资金。
像武汉长江股权就能卖出5000万人民币的味道，他们也想尝尝。
可是，武汉长江的成功并不是谁都可以复制的。有些俱乐部试水便翻车了，比如像亟待自救的辽足，在筹集了300万左右的资金后，便宣告计划破产。
并不是辽宁球迷没钱，不爱辽足，而是因为辽足的信用破产，给不到球迷们一个稳定的回报。
好点的，像河南建业则募集到1000万左右的资金。北京国安、山东鲁能这样的球队，因为本身体制的问题，想要做却迟迟没有动手。
倒是一些中甲的球队反而获得了更多球迷的支持。
各个俱乐部的领导层终于意识到：要有好的球市，
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