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最近几年确实有两个很有意思的现象,其一,不管是什么科技发明出来,华国一定是应用领域最大的赢家。
比如5G技术是多个国家与企业共同研发的,结果呢,国外在5G技术应用上最多搞出来一个视频会议,而我们的无人港口,无人矿山,工业互联网,远程医疗,远程授课等遍地开花。
比如AI技术是老美率先突破的,但是老美也就是利用AI搞好视频与图文,而我们呢各行业AI应用也是遍地开花,蓬勃发展。
为什么呢,因为这些技术他没有让其在本国落地,然后产生实际生产力的工业应用场景,只能在虚拟世界里空转。
其二,全球不管出现什么突发性的灾难事件,华国也一定是最大的赢家,而且是躺赢那种。俄鸟战争,欧洲制造业不行了,我们躺赢;俄被西方制裁,两国经济互补,我们从俄获得能源,华国商品全面填补西方因制裁而撤出的市场,我们再次躺赢;中冬动乱,阿拉泊国家纷纷向我国靠拢,我们还是躺赢。
前段时间有一个新闻,大致就是说欧洲汽车巨头集体退出新能源汽车这个赛道。然后很多人就认为新能源汽车也就是我们自嗨,根本就不会有什么前景。
我们就这个问题请教了某汽车集团的技术副总,这个专家对于这个问题一针见血指出,新能源汽车是以智能化深度绑定的,你要发展智能化就必须是电车,油车搞智能化是没有前途的。
为什么,有两个原因。用通俗语言描述一下就是,一、智能化越复杂,越高级就越吃电,油车电力供应根本就无法满足智能化的高级需求,至少是L2以上就不行。
二、油车控制系统是机械控制,与电机控制相比反应太慢,如果我们要搞自动驾驶,机械控制这种反应速度无论如何不行的,光是延迟传导就可能出事。
所以,如果你相信智能化是汽车未来的趋势,那么油车就是没有前途的。欧美企业集体退出新能源车这个赛道,原因无他,无论是技术还是成本控制,华国新能源汽车对于他们都是降维打击。
举个例子,目前某智能座舱企业主要产品,现在是每年出货超过200万套,合作的车企基本都是三线品牌,车型都是售价10万元左右的。
该企业的智能座舱与华威的智能驾驶相比还是有很大差距的,这也可以理解,华威搞智能驾驶研发人员有7000人,这个企业的还不到1000人。
那么为什么该企业的智能座舱出货如此迅猛,
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